Exkursion mit der Salzburger Geographischen Gesellschaft zur ÖBB - Railjet, Betriebsabläufe, Salzburg Hauptbahnhof NEU

Erstmals seit den Nachkriegsjahren werden wieder 3 Klassen angeboten, nämlich Economy (2. Klasse), First (1. Klasse) sowie im Steuerwagen platziert noch die Klasse Premium, vergleichbar mit den Businessabteilen bis dato. Die Premium-Klasse ist mit einem 1. Klasse-Ticket und einem Aufschlag von 25 Euro zu benutzen und inkludiert auch eine Verpflegung durch den  Caterer "Meinl am Graben". 

Während das Sitzgefühl in der Premium-Klasse mit dem in einem gemütlichen Fernsehsessel verglichen werden kann, so erinnert die 1. Klasse an die ICE 3 Garnituren, während der Sitzkomfort in der ehemaligen 2. Klasse (jetzt Economy) doch von allen Teilnehmer eher skeptisch - da sehr eng und ohne jegliche Verstellmöglichkeit der Sitze! - beurteilt wurde. Für eingefleischte Eisenbahnfreunde auch sehr schmerzlich, dass der neue Paradezug der ÖBB über keinen Speisewagen verfügt, sondern lediglich über einen Bistro-Wagen, der zwar nett designed ist aber nicht gerade zum gemütlichen Verweilen einlädt. 

Nach der wirklich interessanten Besichtigung des Railjets standen noch folgende Punkte auf dem Programm:

Das mit ca. 270 Mio Euro (indiziert) veranschlagte Projekt für den Umbau des Salzburger Hauptbahnhofes ist eines der grössten Projekte der Nachkriegszeit in der Stadt Salzburg. Ursprünglich war der Salzburger Hauptbahnhof ja ganz oben in der Prioritätenliste der ÖBB im Rahmen der Bahnhofsoffensive gestanden, doch verhinderten die in diesen Breiten ja bekannten "Nein-Sager" gepaart mit mangelndem politischem Engagement der Stadtväter die Umsetzung in der ersten und zweiten Phase. 

Als äusserst positiv sehe ich die Entscheidung für eine sichtbare Integrierung von Teilen der alten denkmalgeschützten Eisenkonstruktion in den Neubau - hier war ja zu befürchten, dass aus Kostengründen eine Billigvariante von gesichtslosem und austauschbarem Glaspalast als Eingangstor zur Festspielstadt Salzburg errichtet wird. Bleibt zu hoffen, dass der neue Salzburger Hauptbahnhof eine Initialzündung für eine positive Entwicklung des gesamten Stadtteils darstellt. Ein Einkaufszentrum, wo wie am Grazer Hauptbahnhof auch abends und am Wochenende eingekauft werden kann, sollte hier in Salzburg selbstverständlich sein. 

Die Exkursion war sehr informativ und ich möchte meinen Dank aussprechen den Organisatoren seitens der Geographischen Gesellschaft Salzburg sowie stellvertretend Magister Gfrerer für die Betreuung durch die ÖBB.

Zusätzliche Facts Railjet:

Bestellt sind in der ersten Tranche 23 Garnituren, 185 Meter Länge, 330 Tonnen Gewicht, 408 Sitzplätze, sieben Wagen und eine umgerüstete Taurus 1116 ("3-Strom-Lok"), Höchstgeschwindigkeit 230 km/h. Die Garnituren können in Doppeltraktion geführt werden. Infos siehe auch: www.railjet.at 

Meine Angebote in diesem Segment: 
Zugbefragungen, Befragungen in den Bahnhöfen, Mysteryshopping, Beobachtungen in den Zügen und Bahnhöfen, Kreative Konzepte, Benchmarking, Zählungen im Zug und Bahnhöfen, Evaluierung des Angebotes, Produkttests, Kommunikation

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